Incivisme Routier en Côte d'Ivoire : Toutes les Mesures de 2026

Une répression qui monte crescendo depuis fin 2025

Ce qui frappe en reconstituant la chronologie de 2026, c'est la continuité. Il ne s'agit pas d'une mesure isolée annoncée en grande pompe, mais d'une accumulation progressive d'actions, presque mois après mois, toutes pilotées par la Direction Générale des Transports Terrestres et de la Circulation (DGTTC) et son directeur général, Oumar Sacko.

Décembre 2025 - Février 2026 : les premières frappes contre les deux et trois roues

Tout s'accélère dès décembre 2025. Le 18 décembre, Oumar Sacko annonce que la restriction de circulation pour les deux et trois roues sur le boulevard Félix Houphouët-Boigny est respectée à 80% — avec déjà 800 motos en fourrière à cette date. Il annonce aussi un chiffre qui va structurer toute la suite de l'année : les livreurs à moto sont responsables, selon les données du ministère, de 80 à 90% des actes d'incivisme routier constatés.

Le 20 février 2026, une opération de retrait des plaques illégales mobilise police et gendarmerie à Abidjan : environ 400 véhicules contrôlés en une semaine, 111 plaques civiles et 75 plaques administratives retirées. Deux jours plus tard, le ministère formalise la mesure et annonce le retrait des véhicules administratifs impliqués dans des actes d'incivisme — une façon d'envoyer un signal clair : l'État applique la règle à ses propres agents en premier.

Les livreurs à deux-roues, cible prioritaire de l'année

Face à ce constat, la Poste de Côte d'Ivoire a été associée à la réponse dès le premier trimestre 2026, avec l'enregistrement systématique de tous les acteurs de la livraison à deux et trois roues. Cette approche s'est poursuivie et amplifiée tout au long de l'année, jusqu'à l'annonce, en août 2026, d'une future licence spécifique pour l'exercice de l'activité de livreur — une professionnalisation du secteur qui n'existait tout simplement pas auparavant.

Mai-Juin 2026 : gbakas, taxis communaux et auto-écoles dans le viseur

Le 21 mai 2026, Oumar Sacko élargit le front en annonçant, lors d'une rencontre au Haut Conseil du Patronat des Entreprises de Transport Routier à Treichville, une intensification des contrôles sur les gbakas et les taxis communaux — des véhicules qui assurent l'essentiel du transport urbain ivoirien et qui sont, eux aussi, régulièrement cités dans des cas d'incivisme. En contrepartie, la DGTTC annonce une mesure d'accompagnement : dès mi-juin, des documents provisoires peuvent être délivrés en attendant l'édition définitive des permis et cartes de transport.

Le 9 juin 2026, c'est au tour du secteur des auto-écoles d'être passé au crible. Après inspection, la DGTTC dresse un constat sévère : prolifération d'établissements non agréés, non-respect des programmes officiels de formation, conditions d'obtention du permis jugées trop souples. Oumar Sacko le formule sans détour : le permis de conduire doit rester un certificat de compétence, pas une simple formalité administrative. Deux mesures fortes en découlent — l'harmonisation des tarifs de formation, et un appui institutionnel pour réorganiser l'ensemble du secteur.

• ✅ 21 mai 2026 — Intensification des contrôles sur les gbakas et taxis communaux.
• ✅ 9 juin 2026 — Opération d'assainissement des auto-écoles, harmonisation tarifaire annoncée.
• ✅ 15 août 2026 — Annonce du centre d'examen moderne de Port-Bouët et d'une future licence pour livreurs.

Les commissions mensuelles : le thermomètre de l'année

En parallèle de ces annonces ponctuelles, un mécanisme plus discret tourne à plein régime depuis le début de l'année : la Commission spéciale de suspension et de retrait de permis de conduire, qui réunit chaque mois des représentants de la Défense, de l'Intérieur, de la Santé, des Transports, de la Justice et de la société civile pour examiner les dossiers d'accidents graves.

Un rythme et un volume qui n'ont rien d'anecdotique — à raison d'une session par mois, ce sont plusieurs centaines de dossiers d'accidents graves qui passent chaque année devant cette commission, avec des sanctions qui tombent de façon régulière, pas uniquement lors de grandes annonces médiatisées.

Septembre 2026 : la "tolérance zéro" officiellement actée

C'est la nouveauté la plus récente, et sans doute la plus structurante. Le 10 septembre 2026, à l'ouverture de la 7e session de la Commission spéciale, Oumar Sacko annonce un durcissement explicite de la répression des infractions au Code de la route, désormais inscrite dans une approche officiellement baptisée "tolérance zéro". Concrètement, il précise qu'un comportement en particulier va désormais systématiquement entraîner une convocation devant la Commission : la conduite en sens inverse.

Ce que cette année nous apprend, vue d'ensemble

Si je devais résumer honnêtement douze mois de mesures en une phrase : la Côte d'Ivoire ne traite plus la sécurité routière comme un sujet ponctuel, mais comme un chantier permanent, avec une même équipe aux manettes (la DGTTC, sous Oumar Sacko) qui frappe sur plusieurs fronts à la fois — les livreurs, les transporteurs urbains, les auto-écoles, les véhicules administratifs, et désormais la conduite à contresens. Le permis à points, dont je t'ai déjà détaillé le bilan dans un article séparé, et le futur centre d'examen de Port-Bouët s'inscrivent dans cette même continuité, pas comme des initiatives isolées.

Mon avis, pour ce qu'il vaut : la multiplication des annonces peut donner une impression de agitation un peu désordonnée vue de l'extérieur. Mais en reconstituant le fil mois par mois, c'est plutôt l'image d'une administration qui avance méthodiquement, secteur par secteur, qui se dégage.